波涛翻滚的渠江之水，层峦叠嶂的巴山故地；神秘幽静的賨人谷，渊源流传的古代巴国......翻开历史的画卷，笔触和思绪在素有“汉阙之乡”的达州市渠县驻足。
　　神秘的北纬30°，中国目前最长的国道，集惊、险、绝、美、雄、壮的景观于一身的最美景观大道......打开手机地图，渴望与好奇心在作为318国道江浙水乡文化向天府盆地文化过度重要节点上的达州市渠县盘旋。
　　古往与今昔、旧貌与新颜、巴山与渠水、历史与现代在这座小小的县城交汇融合......
　　近年来，中国五冶集团坚持转型、扩张、提升发展，在保证传统冶金市场优势的基础上，深耕民用建筑及市政交通市场领域，先后在国内承建了多座代表性的桥梁，形成了五冶的品牌影响力。而中国五冶集团承建的渠江特大桥及引桥以其主桥长达200米的跨度（桥拱券两端的承重结构之间的距离）刷新了中冶集团承建桥梁史上的单跨跨度历史纪录，成为中冶“首跨”，在四川省同类型桥梁中位列第二。
　　　
　　　中冶“首跨”横贯渠江 
　　渠江，被称作渠县的母亲河，早在殷商时期，人类就在此农耕渔猎，繁衍生息，创造了辉煌的賨人文化。渠江是长江支流嘉陵江左岸最大支流，也称渠河，古称“潜水”，又名岩渠水。如今，渠县依托渠江，建设县域经济中心城市。从地理位置看，渠县地处川东北经济圈和川渝经济圈的重复节点上，南大梁高速、襄渝铁路从这里经过，交通区位优势明显。
　　而作为城市道路连接国道318线路和四川省道204线的重要工程——渠江特大桥及引桥工程，是经四川省发改委立项确定，为达州市渠县规划建设的重要城市道路连接工程，也是当地政府大力推进的重点项目之一。
　　渠江特大桥及引桥工程设计路线起于渠县文峰大道南路处连接国道318线，向北绕东区东侧、自东南向西北行进跨越渠江，与南大梁高速公路北城快速通道相连，工程全长11公里，引道工程路基宽68.5米，路面宽32.5米，双向六车道，含路基、路面、挡土墙、防护、管网、绿化、照明等工程。其中，渠江特大桥长700米，桥面宽32.5米，大桥主跨达200米。据相关资料显示，这样长的跨度，不仅是中国五冶集团首次承建，也为中冶集团承建的所有桥梁中跨度之首，在四川省同类型桥梁中位列第二。
　　　
　　　一颗红心两手准备
　　由于是第一次承建大跨度大型桥梁，据项目部经理施新奇介绍，项目部团队在两级公司技术质量系统、安全监督管理系统的指导下，统一调度，采用总分包共管，集中优势“兵力”，科学组织，为工程顺利推进打下坚实基础。
　　渠江特大桥及引桥结构主要为：主桥是双幅连续钢构挂篮施工浇筑，采用（110米+200米+110米）钢构；引桥部门零号至三号桥台为连续钢构浇筑，三号至七号桥台为现场预置安装，采用（9×30米）预应力混凝土简支T梁，桥梁宽l32.5米。其中，挂蓝采用三角桁架挂蓝，由三角形主桁架系统、底模平台、内外模板、吊挂系统、锚固系统五大部分组成。挂蓝为步履式，无常规挂蓝行走轨道，宽8.25米，由型钢拼接形成稳定受力体系。
　　针对大桥特点，在项目开工前，项目部对其中的技术要点和难点进行了充分的准备，对可能出现的问题做了周全的考虑。详细制定了项目策划方案，有效指导了实际施工。该工程于2014年4月开工，在项目部严格管控下，各个施工节点均提前实现，同年10月份主桥和引桥承台浇筑完成，12月初主桥墩柱浇筑完成。2015年元月，经过11个月的前期紧张准备，大桥正式进入挂篮施工阶段。3月16日，渠江大桥及引道工程开始1号块件的挂篮悬浇施工施工，标志着工程正式进入桥梁上部结构施工。截止到11月下旬，全桥共29个块件全部施工完毕；12月10日凌晨，大桥左边中跨实现合龙，标志着渠江特大桥及引桥工程初步具备通车条件。

　　　严细管理创建精品
　　项目部积极践行“严细新实”经营管理文化，加强项目部的严细管理，不断提高管理效率、组织运行效率和团队合作效率，增强了项目团队的凝聚力和战斗力。项目部采用工区负责制，将整个工程项目分为北岸桥工区、九号台及路面工区、十号台及南岸道河桥工区等三个工区，由工区经理负责。工区间既有独立施工部分，又有相互配合施工部分，整个工区都有项目经理统一安排部署。
　　渠江特大桥及引桥项目是渠县重点工程。作为建设施工单位的中国五冶集团严格按照施工规范和设计要求进行施工，项目领导班子以创建精品工程、国优工程为基调，夯实制度基础，严格规范管理，做到了各类职责制度上墙，成立了质量管理体系，确定了施工方案及作业指导书，加大了施工过程中的质量检查力度，对桩基检测、混凝土质量监测指派专人负责，现场已完成桩基检测全部为一类桩。同时，凭着严格的监控和管理，施工期间，桥梁建设没有发生一起安全责任事故，实现了真正意义上的“零事故”。

　　　巧夺天工攻克难艰
　　特大桥施工工艺要求更高，技术创新点更强。渠江特大桥及引桥工程，主桥桩径2.3米，桩长60米，0#块件高度12.75m，单个0#块件混凝土1000立方米，0#块底面距离承台28.5米，主跨高度里承台为42米。大桥梁体结构采用挂篮施工，该施工工艺对于中国五冶集团来说尚属首次接触，这意味着公司相关施工工艺将从零点开始。
　　面对如此众多的困难和压力，项目部技术负责人喻绵俊带领项目施工、技术团队一方面熟悉施工图纸，按照施工图纸进行工程施工，另一面请专家到项目部讲解挂篮施工工艺、控制要点，同时组织项目人员到在建的类似工地参观学习。
　　在工程建设中，主桥的墩柱施工、0#块施工、挂篮设计与安装、块件施工列为技术攻关难点，逐项研究，取得了多项突破性技术，提高了工作效率，降低了成本。截至目前，项目进度、质量、安全情况获得业主、监理单位一致好评，并形成工法4篇，在连续刚构0#块施工技术研究中就形成并申报受理技术专利6篇，其中发明专利3篇、实用新型3篇，另外在本工程中还形成并申报受理相关专利6篇。

　　　 崭露头角赢得认可
　　要干就要干好。项目全体人员深感重任在肩，面对各方的热切关注，他们在承建工程的一年多时间里，先后接受了达州市、渠县多为领导莅临指导、达州广播电视台、达州广播电视台、渠县广播电视台多次采访，用实际行动赢得了各方和媒体高度认可和评价。
　　在年多的时间里，项目部高质量的完成了政府交予的任务，对项目施工进度、标准化建设、文明施工表示高度赞赏。
　　2015年12月10日凌晨，随着渠江特大桥主桥左幅单跨合龙水泥浇筑成功，标志着大桥主跨全部实现合龙，为春节前实现通车打下坚实基础。
　　清晨，在冬日朝阳的映衬下，大桥的身姿更加雄伟挺拔。
　　长虹横贯，展示的不仅仅是桥梁建设团队的才华和气势，更是他们智慧、胆略和实力的体现。
　　长虹横贯，连通的不仅仅是河流两岸道路的节点，更是连接起政府与人民群众的血肉联系，承载着渠县城区跨越发展的未来和希望。
　　渠江特大桥及引桥工程也必将成为渠县这个川东北富有灵气的小城的新地标！（曾尧）