未来

　　将现壮观枢纽

　　该路口从地下、地面至空中，将形成5层、高约40米的立体交通格局。

　　现在

　　打通工程难点

　　节点出现“悬空空间”，成温射线的修建如何搭架，才不影响交通？

　　在成温射线与2.5环青羊大道的交叉路口，与常规墩柱、盖梁支架搭设不同，这里的6个墩柱已经穿上了“金钟罩”。原来，该处涉及地铁4号线、7号线、下穿隧道及成温射线高架交叉施工，为此施工方想出“妙方”，以保障交叉施工顺利进行。昨日，成都晚报记者深入施工现场，揭秘这一成温射线施工难度最大路口的统筹细节，并探寻5层立体交通的布局架构。

　　壮观的节点

　　地下三层“深藏不露” 5层立体交通总高40米

　　昨日，在施工现场，地铁4号线、7号线、地下隧道及成温射线高架桥几乎同步进行，忙碌而有序。站在成温射线与2.5环青羊大道的十字交叉路口，成都地铁有限责任公司建设分公司副总经理陈中介绍，该节点有地铁4号线与地铁7号线换乘站——清江中路地铁站，地铁站长205.2米，为T字型换乘车站。这一节点未来将形成5层立体交通，“地面以下三层，地面一层，地上还有一层高架。”陈中介绍，从下到上第一层至第三层均在地面以下，高度约28米，再加上地面上成温高架的高度，届时，这里从地下至成温高架桥面的高度约有40米。目前，这一节点处的地铁7号线、4号线及下穿隧道的框架施工均已基本完成。

　　复杂的工程

　　与地铁站点多线交汇 成温射线该如何搭架？

　　成温射线与地铁站点多线交汇，地下有4号线、7号线、青羊大道下穿隧道施工，地上有成温射线高架建设，汇集在一起，令地铁和成温射线的施工方均感觉到该节点工程复杂，实施难度更大。成温射线项目部施工负责人陈刚坦言，这是成温射线施工中遇到的施工难度最大的一个节点。市重大办称，这也是“两快两射”建设中，遇到的难度最大的施工节点之一。

　　据施工现场负责人介绍，该处地铁基坑支护距成温射线工程承台边仅2.3米，“地铁的施工让该处形成了悬空空间，成温射线此处的盖梁施工无法按常规搭设支架，清江中路进城方向南侧无支撑点，北侧又要保证车辆通行，一般的搭架也无法实施。”如何搭架，成为了一大难题。

　　难题终破解

　　墩柱盖梁穿“金钟罩” “悬挂施工”不误交通

　　没有支撑面，就无法和常规一样搭设满堂支架和门洞支架。为保证地铁与成温射线两项工程的交叉施工得以顺利实施，也为了尽量减少对市民出行的影响，保证通行有效面积，施工方最终首创了“梁体外设钢桁架、悬挂施工”的特殊支架施工方式。昨日成都晚报记者看到，该路口共有6个大型的钢桁架套在了墩柱外面，就如同给墩柱罩上了“金钟罩”。不过，这种钢桁架的工艺要求与施工难度远远高于一般的支架。

　　陈中还介绍，为避免新建“成温射线”底层道路重复开挖，该节点在修建时间安排上采取地铁与成温射线统筹实施的“交叉施工”，部分地点设军便梁临时路面系统，青羊大道全线与清江中路交通在施工期间均不会中断。

　　■施工进展

　　成温射线 5月30日将顺利通车

　　目前，成温射线的桩基、墩柱、盖梁已经基本完毕，小箱梁的吊装也已过半，钢箱梁的吊装已经完成约1/3，成温射线与三环路顺接的苏坡立交的改造工程进展顺利。记者现场看到，成温射线与2.5环青羊大道相交的路口，墩柱、盖梁已经浇筑完成，但箱梁还等着吊装。据介绍，按照统筹施工计划，该处在3月20日将地铁盾构设备下井后，3月21日开始实施箱梁吊装等相关工作。

　　据介绍，今年5月30日，成温射线高架将顺利通车；地铁4号线也将于2015年完工，7号线则将于2016年完工。