从第一根桩基开始施工，到第一跨箱梁开始吊装，用时3个月；而完成第一跨箱梁吊装施工，仅仅用时58分钟，平均每7分多钟完成一片箱梁吊装；而完成五跨、总面积达到5500平方米的钢箱梁吊装，仅仅用时不到一周时间……昨日，从成温射线改造工程建设项目施工方中国五冶集团传出消息：作为我市“两环两快两射”改造工程的重点建设内容之一的成温射线改造工程，于前日晚上完成最后两片钢箱梁的吊装，并在昨日凌晨完成焊接——这也标志着整个成温射线改造工程桥面全部贯通。

　　根据施工方的安排，接下来将全力以赴地进行桥面系施工以及桥下路面的施工，预计到4月底桥下底层道路将形成通车条件。整个改造工程将在5月底全面完成。

　　截至目前，“两快两射”的成温路射线已经基本成型，通车后的成温路射线将在成温立交桥至青羊大道之间建成三层立交结构，最高层是BRT公交，中间层为四车道的社会高架，底层为快速路路面，同时在金沙车站设置快速公交进出站引道。青羊大道口至三环路苏坡立交东为一层高架设置，底层地面辅道为双向六车道，高架层为双向六车道（含快速公交两车道）。

　　现场：雄姿显现　　全线合龙的成温射线高架道路如长虹卧波

　　昨日上午，记者来到成温路与2.5环青羊大道交叉路口，这里是整个成温射线改造工程最后两跨钢箱梁吊装施工的地方，也是前日晚上最后两片钢箱梁吊装施工之处。现场吊装施工的大型吊装车辆已经开离现场，施工人员已经开始了这一节点共五跨钢箱梁桥面的施工，包括钢箱梁两侧的防撞墙钢筋焊接施工、对钢箱梁湿接缝的处理等等；而桥下，包括道路两侧的人行道、道路中央的绿化带泥土回填、桥下底层路面的平整等工序，均在有条不紊地推进过程中。

　　全线合龙的成温射线高架道路，在初春的阳光下，显得格外的醒目。长约2.2公里的高架路面，如长虹卧波，格外雄伟壮观。

　　全线贯通的消息，也让附近的市民倍感兴奋。家住罗家碾的张女士昨日上午从此路口经过时，不经意间便发现原来这个路口“空缺”的高架桥，已全部吊装完毕，“等二环路还有这个成温路全线贯通的时候，我一定要上去开车好好体验一盘。”

　　进程：桥面贯通　　用时123天，比目标任务提前5天完成

　　“整个2.5环青羊大道路口，总共五跨钢箱梁。”中国五冶项目现场负责人陈刚介绍称，该路口进行钢箱梁吊装的是从44号桥墩至49号桥墩，总长220米，“中间三跨均为50米。两头两跨各为35米，这五跨的钢箱梁总重量达到2700吨，总面积达到5500平方米。”

　　据陈刚介绍，他们从3月22日进场开始钢箱梁吊装，截至前日晚上9时36分，最后两片钢箱梁被成功吊装，“随后，我们就进行悬空焊接，在27日凌晨，就完成了最后两片箱梁的焊接施工，这也标志整个成温射线桥面全线贯通。”

　　记者了解到，由于最后吊装的钢箱梁，位置正处于青羊大道路口，为了保障区域交通顺畅，保障在该处施工的地铁建设，同时确保工期，中国五冶采取了无支架空中焊接的方式。“就是由大型吊车将钢箱梁吊装至安装位置，下面无需垫撑支架，直接就进行焊接施工。”据五冶钢结构分公司总工程师姜友荣介绍，在正式吊装之前，他们就已经在工厂内进行了整体拼装，运输至现场之后，先是组装成每片长66米的巨型钢箱梁，再进行吊装，“就是要确保整个区域交通顺畅，同时在确保质量、安全的前提下，保证按照计划的施工时间节点进行施工。”

　　成温射线主线桥全长2.1公里，共需安装650片小箱梁，16000平方米钢箱梁。去年11月底开始第一片小箱梁吊装，截至昨天，桥面全线贯通，用时123天，比目标任务提前5天完成。

　　克难：创新工艺　  首创梁体外设钢桁架、悬挂施工方式

　　整个成温射线改造工程最大的难点在哪里？中国五冶现场所有的施工人员头脑中会不约而同地冒出：2.5环青羊大道路口。

　　记者了解到，该节点工程十分复杂，而且均是同步推进：该节点有地铁4号线与地铁7号线换乘站——清江中路地铁站。车站4号线部分沿清江中路方向布置，7号线部分沿青羊大道方向布置，7号线上部为规划的青羊大道下穿隧道，加上成温射线高架和高架底层道路交通，该节点将来会形成地面和地下共5层的立体交通格局。

　　据介绍，由于涉及5层的立体交通新体系，该节点在施工过程中，采取地铁与成温射线统筹实施的办法，避免重复开挖。

　　4号线车站施工期间，在4、7号线节点西侧设临时路面系统，确保4号线车站基坑施工期间青羊大道方向车辆正常通行。7号线上部为青羊大道下穿隧道，下穿隧道和4、7号线节点相交部分结构将与4号线车站同时施作，下穿隧道其余部分结构施工时清江中路进出城方向交通可经4、7号线节点上部路面通行，无需中断交通，同时避免了新建“成温射线”底层道路的二次开挖。

　　“也正是由于和地铁同步施工，所以我们在盖梁施工过程中，创新施工工艺，创新地采用梁体外设钢桁架悬挂施工的方式，确保了整个节点按照计划进行施工。”陈刚介绍，盖梁施工，按照一般的施工技术要求，必须搭满堂架或者龙门架，要向两侧延伸10米出去——而在该施工节点的墩柱施工区域周围两侧，仅仅只有2米多一点的施工区域。这种情况下，中国五冶通过技术攻关，首创了“梁体外设钢桁架,悬挂施工”的特殊支架施工方式，“就是通过将盖梁模板悬挂起来，进行合模现浇，”确保该节点6个墩柱上部盖梁的现浇施工。　　“这种施工方式其工艺要求与施工难度远远高于一般的脚手架搭设。钢桁架采用的钢材材质等级高，需要现场拼装、吊装，且对焊缝质量也提出了非常高的要求，焊接量大，焊接难度大。”

　　保质：精心组织　　倒排施工计划并细化到月、周、天工程

　　记者了解到，成温射线改造工程，自去年7月25日打围施工以来，中国五冶集团精心组织、优化措施、合力攻坚，确保工程高质量、高水平如期完工，全力打造成温射线精品工程。

　　据中国五冶集团介绍，在开工时间比二环路其他参战单位晚4个月，而成温立交桥改造又需占用一个月左右工期的情况下，最终还要保证与整个二环路竣工时间同期完工。为此，他们专门成立了成温路改造工程领导小组，严格的项目管理制度，设立了相关的考核机制，要求各施工队倒排施工计划并细化到月、周、天工程。

　　“每一道工序，必须验收合格、相关负责人签字之后，才能进行下一道工序施工!”据介绍，在成温射线施工建设过程中，他们从工程管理、安全管理、质量管理、技术优化等全方位着手，全面梳理项目推进的管理重点，全力保障项目施工质量。

　　交通：底层道路　　全面推进路面、绿化隔离带及人行道的施工，预计4月底形成通车能力

　　在整个高架桥桥面全线贯通之后，下一步，中国五冶则将全力以赴地进行桥面系以及底层道路等的建设施工。

　　据介绍，目前全线除了青羊大道路口节点之外，其余全线的防撞墙施工已经全部完成，正在进行桥面防水防腐等的施工。而桥下底层道路，包括路面施工、中间绿化隔离带回填以及两侧人行道等施工，也已全面推进。陈刚介绍，“按照施工计划，预计到4月底，整个全线底层道路将具备通车条件。整个改造工程将在5月底全面完成。”

　　而作为成温射线另外一个重要节点的苏坡立交桥改造施工，目前也已经进入桥面系的施工了，“苏坡立交桥改造工程从去年11月开始，到12月就开始进入桩基、承台等的建设施工，今年2月12日就完成了该节点的混凝土现浇施工了。”