昨日，成都晚报记者从中国五冶成温路改造项目部获悉，成温射线的交安设施基本安装到位，已具备通车条件；同时，来自二环路改造西2标段施工单位成都建工集团的消息，二环路西2标段达到通车条件，今天起，这段长约6公里的新二环就将全面呈现在市民面前。据记者昨日体验，这两段路的底层道路均已全面放开交通。

　　成温射线起始范围：东起二环路成温立交，西至三环路苏坡立交东侧，全长2.5公里。
　　高架特点：二环路至2.5环，2层高架（最高层是BRT公交，中间层为4车道的社会高架）、底层为快速路，在金沙车站设置快速公交进出站引道；
　　2.5环至三环路，1层高架（双向6车道，其中快速公交2车道）、底层双向6车道。
　　道路功能：桥上，主要满足车辆进出城，设计车速60公里/小时；
　　桥下，主要满足区间车转换，设计车速40公里/小时。

　　桥上>>>

　　5月20日 智能交通全面调试
　　执行经理郁祖平介绍，成温射线的交安设施基本装好，每隔25米的路灯也已亮灯，达到了通车条件，“苏坡立交是重要节点，成温射线已经顺利搭接苏坡立交，全线形成了通车能力。”

　　“桥上主要满足进出城方向的车辆迅速通过，桥下道路主要满足区间车辆的转换通行。”郁祖平说，“高架桥上道路将于5月20日进行智能交通等全面调试，5月底正式通车。” 

　　桥下>>>

　　底层道路 下一步完善绿化

　　记者看到，成温射线底层道路已全面放开。按照施工安排，接下来，将主要完善沿线绿化施工。

　　为了方便沿线车辆进出高架，成温射线还设置了5条上下桥匝道，都已具备通行能力。这5条匝道分别是：在金沙车站，设置1条下桥匝道；在清江西路，设置1条下桥匝道；在苏坡东路，设置一上一下2条匝道；在青羊大道，设置1条下桥匝道。

　　体验>>>

　　驱车跑完高架 只要3分钟

　　昨日，成都晚报记者驱车提前体验。在严格遵守限速要求的情况下，从成温立交附近一匝道上桥至苏坡立交下桥，由于没有红绿灯，一路跑下来仅花了3分钟。沿着苏坡立交下桥后往回走，尽管底层道路需要等红灯，但回到成温立交花了9分钟。全程“跑一圈儿”，才花了12分钟。

　　此外，新路面平整度和舒适度都比较高，跟人民南路相仿。

　　二环西2标段

　　起始范围：二环路少陵路口至紫荆北路口，长约6公里。

　　智能交通设施：桥上桥下近100套，已完成施工。

　　交安设施：桥上桥下共900多盏灯具、300多块各类交通标志标牌、11处信号灯等，均已完成施工。

　　桥上>>>

　　6公里高架桥 具备通车能力

　　昨日下午，成都晚报记者在红牌楼和双楠两座顶升完毕的老桥上看到，这两座桥已经与新高架桥“空中接吻”，外观线形和新桥一致。成都建工集团路桥公司董事长王翔介绍，顶升后对防撞墙进行了改造，并重新刷了漆，对桥面作了铺装修饰，以实现与新高架桥的无缝衔接，“本月初，完成了两座老桥的铺装修饰，这标志着全线桥面铺装结束。”

　　昨日，红牌楼老桥外幅最后7道减噪型伸缩缝完成安装，标志着全线伸缩缝施工完成。至此，该标段高架桥13万余平方米桥面铺装铺油、2.4万米防撞墙、2100多米伸缩缝安装已经全部完成，西2标段总长约6公里的桥面得以全线贯通，具备通车能力。

　　匝道出入口 电子眼安装到位

　　记者顺着高架桥防撞墙放眼望去，一根根倒“L”形灯杆顺着桥梁依次排列。据介绍，西2标段高架桥上540盏路灯已经全部完成灯杆、穿缆、灯具施工。每条匝道出入口及邻近位置，电子眼等智能交通设施均已安装到位。

　　桥下>>>

　　底层道路通行 保证双向6车道

　　记者驱车体验发现，从少陵路口至紫荆北路口全线底层道路均已放开，交通十分顺畅。王翔介绍，截至昨日，该标段21.8万平方米底层道路改造、3.7万米路沿石安装及6万多平方米人行道铺装全面完成。“这一段底层道路很宽敞，能够保证双向6车道的通行能力。”王翔说，目前，沥青路面已画好标线，交通标志标牌明晰，信号灯开始运行；绿化带、机非隔离带草坪已经成型；这一段还设置了约400盏灯具，包括人行道路灯、高架桥底部吸顶灯、绿化带景观灯及十字路口高中杆灯。

　　节点>>>

　　6层永丰立交 形成通车能力

　　永丰立交是整个二环路改造比较复杂、工程量较大的节点之一。昨日，6层的永丰立交已经靓丽呈现，也已形成了通车能力。

　　原永丰立交只有3层，本次改造没破坏它原有的结构，在现有桥的基础上，再新建3层。新建的桥梁从第4层开始，为二环路方向的跨线桥：环外侧3车道，环内侧3车道（含快速公交2车道）。二环路左转至创业路和创业路左转上二环路这2条转弯匝道，分别位于第5、第6层。