成都晚报报道：一个企业的责任和担当

　　每一座城都有独特的人文底蕴，并以此吸引喜欢这座城市的人们，人们给城市带来了各种繁华，城市也赋予了他们无数的机会和梦想。作为“财富之城成功之都”的成都就是这样一座充满魅力的城市。但是，日新月异的发展背后，一个“堵”字，却成了如今所有大中型城市都绕不过的难题，成都也不例外。

　　拥堵面前，成都在不断地寻求改变。去年，成都最为重要的缓堵保畅工程——“两快两射”工程动工。中国五冶集团有限公司作为在川大型央企，承建了其中的成温路改造工程。从去年8月3日正式开工，到今年5月5日最后一个伸缩缝施工完毕，现已基本完成了成温路改造工程，抢回了将近5个月的工期，打赢了这场缓堵保畅的“战役”。

　　好消息是，本月底，成温射线高架将通车。成都城西的交通通行能力将因此进一步提升，届时，从二环成温立交到三环苏坡立交只需3分钟。

　　抽调精兵强将“护航” 攻坚克服五大难题

　　成温路改造工程全长2.5公里，工程主要包括互通立交改造、快速路和快速公交（BRT)系统等内容。自中标后，中国五冶高度重视，迅速成立了成温路改造工程领导小组，由公司高层领导担任项目总负责人，第一时间从上海抽调30名骨干精英，从川内抽调了37名骨干力量组建高效的项目团队。中国五冶集团董事长、总经理多次召开专题会议，研究、部署打好成温射线建设“这一仗”。

　　尽管如此，客观的困难还是摆在面前。成温路改造工程正式开工以来，就面临了五大难点，但中国五冶一一攻克。

　　工期紧。中国五冶进场时，比“两快”其他参战的单位晚了近4个月，但工程量相当，竣工要求一样。这意味着，平均每月完成建安产值近1亿元，才能满足工期要求。对此，中国五冶一方面将整项工程分为两大工区、四个作业队、调集综合能力过硬的专业施工队，严格按工序要求流水作业，确保工程快速推进。另一方面，以策划为龙头，以合同为依据，实施的全过程精心策划，通过每周一次专题梳理，各个环节的策划分析，使员工对工程心中有数。同时，设立相关的考核机制，严格监督人、机、材的到位情况，要求各施工队倒排施工计划并细化到月、周、天。

　　地处闹市。施工段包括金沙客运站，长短途车辆、公交车及人员不断进出，使交通十分拥挤，加之青羊大道口地铁施工也在推进，施工面窄，组织吊装运输障碍大。针对这种现状，中国五冶优化施工方案，不断增加劳动力和机械投入。在墩柱、盖梁施工阶段，施工人员从700人增至1000人；加大周转材料的投入，增加近百套模板；对周边原绿化地段进行全拓宽硬化，保障车辆通行。

　　施工难度大。地下管线老化、错综复杂，施工难度大。中国五冶从大局出发，主动作为，把外部的迁改当成自己的事情来落实，提前请业主、设计、各管线权属单位集中进行技术交底和踏勘，商讨科学的方法确保地下管线安全。同时派专人负责拆迁工作，主动配合相关单位外运土方，修复电力通道等，为管线顺利迁改创造了条件。

　　资源紧张。成温路改造工程比兄弟单位晚开工4个月，前期部分优势资源已被其他施工单位“占得先机”，为此，项目部一方面与制作单位协调，采取各种方式解决模板问题，满足施工需要；另一方面精细施工计划，提前一月告知梁厂，使预制箱梁按每日计划生产，增加储存量，确保吊装需要。

安全管理难度大。多个作业面同时施工，车辆多、行人密集，桥梁施工临空面多，安全管理难度大。项目部专门成立了以各施工作业队专职安全员为主力的安全管理小分队，加强日常安全巡查和交通疏浚，严格执行安全管理的相关规定，保施工安全。

　　创新工艺开创同类桥梁施工先河

　　首次采用 “钢桁架无支架施工”

　　创新，是中国五冶集团推崇的主流文化。在成温路改造中，中国五冶不断创新工艺技术，优质高效地推进工程顺利进行。中国五冶首家采用了一次浇注成型的清水混凝土方案。相比传统的现浇混凝土，清水混凝土在配合比、搅拌工艺上要求高很多。集团公司派专人驻场对混凝土原材料及搅拌工艺进行严格控制，保证质量，并对模板表面、拼缝、底部处理和模板链接、混凝土配合比等材料细节提出了专门的要求，并将实施方案对所有人员进行培训，做到了实施前有交底，过程有依据、有标准。鉴于模板质量是确保清水混凝土外观质量的关键，集团公司还安排专人驻厂进行质量控制，模板出场前实行预拼装，检查模板的拼装成型质量。墩柱盖梁实施前，更是在施工现场模拟施工了一个墩柱，用以检验施工工艺及模板方案。

　　施工过程中，受地铁施工站台基坑开挖影响，成温路改造青羊大道口7个墩柱盖梁进城右侧半边悬空，左侧又必须保证交通通行，致使无法按常规的支架搭设方法施工该处盖梁。针对这一情况，中国五冶组织设计人员、项目部技术人员及作业队伍有关人员进行多次论证，最终选择“墩顶悬挑钢桁架悬挂模板施工技术”，编制了详尽的施工方案，并组织成都市知名专家进行论证后实施。

　　“墩顶悬挑钢桁架悬挂模板施工技术”（又称“钢桁架无支架施工”），即在施工完毕的墩柱承台上架立四根钢管立柱做为支撑，四根钢管立柱顶端横挑型钢，通过型钢上设置桁架受力，型钢下挂支撑模板体系完成模板固定。这一施工方案在同类桥梁施工中也属首次，对于城市桥梁施工场地窄、地下开挖基坑无法搭设支架，且保证底层道路车辆通行的情况特别适用，开创了同类桥梁施工中的先河。这一技术创新也吸引了多家省市媒体的关注。

　　一个优秀的团队彰显央企风采

　　成温路项目团队是一个综合中国五冶集团成都路桥工程分公司和上海机械化分公司各自优势的团队，前者长期在成都市区进行施工，对成都市市政工程施工的要求和特点非常熟悉，而后者拥有长期以来桥梁施工的丰富经验。这两个公司从内部调配大量精兵强将参与到成温路项目建设中来：其中一级建造师5名，具有10年以上市政桥梁施工经验的骨干占团队人员的50%以上，通过优势互补，强强联合，这个优秀的团队一次次攻坚克难，为顺利完成各个既定节点作出了贡献。

　　一个优秀的团队，离不开一群敬业的人们。文兴勇是项目总工程师，他既要负责工程技术控制，又要负责变更设计，外联业主及设计单位，事无不俱细，总是把施工中遇到的问题及时跟项目其他班子成员汇报，一起研究施工方案，在青羊大道节点改造中，由于与地铁施工交叉，仅仅是桩基就需要打50多米，再加上该节点成温路主线区域无法搭设墩柱支架，这就给现场施工带来了巨大的挑战。整整一个星期，文兴勇除下工地，就是和同事讨论施工方案，很多时候都要讨论到第二天凌晨3点。一个星期内，大家先后制定了四五套方案，并对每一套方案都反复地进行可行性评价。最终，他从桥梁水中墩柱作业技术里找到灵感，在国内市政工程项目中首创“钢桁架无支架施工”技术。40岁的施工经理李代光是四川简阳人，参与过宝钢等多个大型项目建设。在这次建设中，他不断忙于施工现场指挥。虽然从项目部到他家不到100公里，但从项目进场以来，他从未回家过一夜，就连春节，都是妻子儿女来到项目部陪他一起过。李代光说：“能为家乡建设出把力，心情很激动；虽然牺牲了很多个人时间，但这都值得。”

　　如今，一条崭新笔直的高架宛如彩虹一般架设在空中，城西往日的拥堵也将得到缓解。在这背后，不能忘记，中国五冶竭尽全力，用辛勤的汗水履行了央企的社会责任。